![\"Jack](\"https:\/\/www.thetimes.co.uk\/imageserver\/image\/%2Fmethode%2Fsundaytimes%2Fprod%2Fweb%2Fbin%2F2f8efc54-69c4-11ee-b81e-9a38b60c426f.jpg?crop=4825%2C3217%2C0%2C0&resize=800&quality=3\")
<\/p>\nEn la esquina de la Avenida Caldbeck, la c\u00e1mara de tr\u00e1fico en la parte superior de un poste de 10 pies ha sido rociada con espuma, girada lejos de la carretera, y, solo por si acaso, cubierta con una bolsa de supermercado.<\/p>\n
A poca distancia, el poste donde sol\u00eda estar otra c\u00e1mara ha sido cortado por la mitad, sus cables arrancados y espuma de construcci\u00f3n expandible rociada en el compartimento electr\u00f3nico.<\/p>\n
A treinta yardas de aqu\u00ed, la pintura en aerosol ha oscurecido las se\u00f1ales que advierten a los conductores que al entrar en el \u00e1rea deben pagar una tarifa de \u00a312.50. Parece que tambi\u00e9n sol\u00eda haber una c\u00e1mara aqu\u00ed, pero no queda rastro de ella.<\/p>\n
Estas calles suburbanas de Worcester Park, en el sur de Londres, son el coraz\u00f3n de una rebeli\u00f3n silenciosa y creciente contra Ulez, la zona de emisiones ultra bajas que recientemente se ha expandido para cubrir los distritos exteriores de la capital.<\/p>\n
Aqu\u00ed y en otros dos distritos vecinos, aproximadamente 300 c\u00e1maras, la mayor\u00eda instaladas hace solo dos meses, han sido vandalizadas, cortadas o tapadas, seg\u00fan los datos recopilados por Juliemaps, que recoge informes de miembros del p\u00fablico sobre las c\u00e1maras de Ulez.<\/p>\n
La regi\u00f3n es un hervidero de rebeli\u00f3n.<\/p>\n
Nadie admite saber la identidad de quienes toman la ley en sus propias manos. Han surgido videos en las redes sociales de “corredores de cuchillas” enmascarados, los vigilantes que deshabilitan las c\u00e1maras, utilizando amoladoras o dispositivos caseros elaborados para desactivarlas.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los lugare\u00f1os ciertamente no parecen objetar.<\/p>\n
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DG Coles & Son, una tienda de suministros de construcci\u00f3n, ha sido un establecimiento en la calle principal de Worcester Park durante m\u00e1s de 70 a\u00f1os. Su fachada de la tienda est\u00e1 en Central Road, fuera de la zona de Ulez. Sin embargo, en la parte trasera, su patio de construcci\u00f3n se encuentra en la zona y los visitantes estar\u00e1n obligados a pagar la tarifa si sus veh\u00edculos no cumplen con las normas de emisiones.<\/p>\n
Recientemente se instal\u00f3 un poste negro para sostener una c\u00e1mara, pero el dispositivo a\u00fan no est\u00e1 en su lugar. Jack Coles, de 76 a\u00f1os, quien hered\u00f3 la tienda de su padre, cree que la comunidad podr\u00eda venir en su ayuda. “Si pusieran una c\u00e1mara all\u00ed, creo que desaparecer\u00eda”, dice con una sonrisa.<\/p>\n
“Mira, todas las c\u00e1maras de la calle principal han sido destruidas”.<\/p>\n
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Coles ya ha tenido que desechar dos furgonetas di\u00e9sel no compatibles que su empresa pose\u00eda. Su conductor debe pagar la tarifa diaria de \u00a312.50 por el uso de una tercera furgoneta hasta que pueda permitirse un reemplazo.<\/p>\n
“Mucha gente por aqu\u00ed es mayor y no puede permit\u00edrselo”, agrega. “Hay se\u00f1oras mayores que usan el coche una vez a la semana para hacer la compra y ahora no pueden hacerlo”.<\/p>\n
Los rumores, difundidos principalmente en p\u00e1ginas de Facebook que advierten a las personas locales sobre la ubicaci\u00f3n de las nuevas c\u00e1maras, incluso sugieren que hay personas dispuestas a pagar \u00a340 por cortar los cables de las c\u00e1maras. No est\u00e1 claro qui\u00e9n ofrece exactamente este incentivo.<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/www.thetimes.co.uk\/imageserver\/image\/%2Fmethode%2Fsundaytimes%2Fprod%2Fweb%2Fbin%2F3d2b8422-69c4-11ee-b81e-9a38b60c426f.jpg?crop=3062%2C2041%2C174%2C274&resize=800&quality=3\")
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Lo que es obvio, sin embargo, es que el movimiento de resistencia no desaparecer\u00e1. El Ulez, que se expandi\u00f3 por toda Londres el 29 de agosto, significa que los veh\u00edculos deben cumplir con las normas de emisiones europeas para evitar pagar \u00a312.50 cada vez que ingresan. Por lo general, solo los autom\u00f3viles de gasolina registrados despu\u00e9s de 2005 y los autom\u00f3viles di\u00e9sel registrados despu\u00e9s de septiembre de 2015 cumplen con las normas.<\/p>\n
Un an\u00e1lisis de los datos recopilados por Juliemaps encontr\u00f3 que, en el distrito de Sutton, el \u00e1rea del consejo que cubre Worcester Park, m\u00e1s de la mitad de las 99 c\u00e1maras instaladas actualmente est\u00e1n inactivas. En Worcester Park, las ocho c\u00e1maras de Ulez que abarcan un tramo de media milla de Central Road han sido vandalizadas o alteradas.<\/p>\n
De las 122 c\u00e1maras en el distrito de Bromley, 87, aproximadamente el 71 por ciento, est\u00e1n inactivas. En Croydon, 98 c\u00e1maras de 177 est\u00e1n fuera de servicio. Bexley y Havering en el este tambi\u00e9n han derribado casi la mitad de las c\u00e1maras de sus \u00e1reas.<\/p>\n
El problema que frustra a los residentes es su proximidad al l\u00edmite de Ulez. La calle principal de Worcester Park se encuentra fuera de la zona, pero cualquiera que se adentre unos metros por cualquiera de sus calles laterales en direcci\u00f3n a Londres en veh\u00edculos no compatibles se encontrar\u00e1 obligado a pagar la tarifa.<\/p>\n
Richard Moore, un productor de televisi\u00f3n, vive justo dentro de la zona, a metros de una c\u00e1mara reci\u00e9n instalada. Conduce un Mazda Bongo de 1997 y durante las \u00faltimas seis semanas ha tenido que pagar la tarifa si quiere conducir a cualquier lugar.<\/p>\n
“Casi no conduzco el coche”, dice. “Voy mirando d\u00f3nde est\u00e1n las c\u00e1maras que han sido derribadas para saber cu\u00e1ndo puedo salir. La semana pasada, la mayor\u00eda estaban fuera de servicio de alguna manera.<\/p>\n
“Desde que se introdujo la tarifa, solo he usado el coche tres veces. Sol\u00eda llevarlo para las compras grandes. Tambi\u00e9n lo usaba para llevar basura al vertedero y ahora no quiero hacerlo.<\/p>\n
“Creo que es punitivo, pero se presenta bajo el pretexto de ser algo bien intencionado. \u00bfQui\u00e9n est\u00e1 en contra de un aire mejor y m\u00e1s limpio? Pero es la forma en que se ha hecho”.<\/p>\n
Susan Garofalo dirige un sal\u00f3n de bronceado, Sularis. La parte trasera de su negocio, donde los clientes sol\u00edan estacionar, tiene una c\u00e1mara de Ulez, aunque actualmente lleva la bolsa de supermercado.<\/p>\n
![\"Susan](\"https:\/\/www.thetimes.co.uk\/imageserver\/image\/%2Fmethode%2Fsundaytimes%2Fprod%2Fweb%2Fbin%2F2c802af6-69c4-11ee-b81e-9a38b60c426f.jpg?crop=4666%2C3111%2C0%2C0&resize=800&quality=3\")
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El negocio ha ca\u00eddo alrededor del 30 por ciento desde que se introdujo la zona.<\/p>\n
“Es absolutamente repugnante. No tiene nada que ver con la contaminaci\u00f3n”, dice, disculp\u00e1ndose por su lenguaje colorido. “Ahora hay m\u00e1s tr\u00e1fico en la calle principal porque la gente evita las calles secundarias. Est\u00e1n en la carretera ralentizada, lo cual es mucho peor”.<\/p>\n
Richard Johnson, un trabajador de oficina de 53 a\u00f1os, dirige una p\u00e1gina de Facebook comunitaria para el \u00e1rea de Worcester Park.<\/p>\n
Johnson, cuyo Ford Focus cumple con Ulez, dice que “no promueve” el vandalismo, pero agrega: “Entiendo de d\u00f3nde vienen las personas. Puedo ver que la gente siente pasi\u00f3n por esto.<\/p>\n
“El vandalismo comenz\u00f3 tan pronto como se instalaron las c\u00e1maras y ha sido como un juego de ajedrez desde entonces”.<\/p>\n
Transport for London, que es responsable de las c\u00e1maras, ha estado tratando de repararlas y tambi\u00e9n ha estado utilizando unidades m\u00f3viles para atrapar a los conductores. En los grupos de Facebook, aquellos que comentan ahora a menudo advierten a los dem\u00e1s que no identifiquen exactamente d\u00f3nde se encuentran las c\u00e1maras da\u00f1adas con la esperanza de que no sean reemplazadas.<\/p>\n
![\"Richard](\"https:\/\/www.thetimes.co.uk\/imageserver\/image\/%2Fmethode%2Fsundaytimes%2Fprod%2Fweb%2Fbin%2F3b6f2710-69c4-11ee-b81e-9a38b60c426f.jpg?crop=3400%2C2267%2C0%2C0&resize=800&quality=3\")
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Johnson, quien ha dirigido su p\u00e1gina comunitaria durante diez a\u00f1os, dice que es dif\u00edcil no sentir que los que menos tienen son los m\u00e1s afectados. Las c\u00e1maras en partes pr\u00f3speras de la capital, como Kensington o Richmond-upon-Thames, est\u00e1n en su mayor\u00eda intactas.<\/p>\n
“Es m\u00e1s probable que si vives en un \u00e1rea como Worcester Park tengas un veh\u00edculo no compatible”, dice. “La gente no tiende a elegir vivir aqu\u00ed, es lo que su presupuesto permite. La realidad es que las personas que est\u00e1n en apuros son las que tienen un presupuesto ajustado, las personas que no pueden permitirse un coche nuevo.<\/p>\n
“Luego podr\u00edas decir: ‘Bueno, no deber\u00edan tener un coche’, pero hay \u00e1reas aqu\u00ed por las que la gente no querr\u00eda caminar tarde por la noche. Los trabajadores del hospital que trabajan de noche, por ejemplo”.<\/p>\n
Junto al Royal Marsden Hospital en Sutton, un centro especializado en el tratamiento del c\u00e1ncer, se coloc\u00f3 una c\u00e1mara de Ulez en una carretera que podr\u00eda atrapar a los conductores en ruta al estacionamiento del hospital. Desde entonces, ha sido derribada, con ramas de \u00e1rboles adornando lo que queda del poste.<\/p>\n
Aunque Transport for London ha dicho que cualquier persona que reciba tratamiento contra el c\u00e1ncer en el hospital puede reclamar el reembolso de la tarifa de \u00a312.50, los padres de los pacientes lo consideraron una “carga burocr\u00e1tica”.<\/p>\n
![\"En](\"https:\/\/www.thetimes.co.uk\/imageserver\/image\/%2Fmethode%2Fsundaytimes%2Fprod%2Fweb%2Fbin%2F1e54d97c-69c4-11ee-b81e-9a38b60c426f.jpg?crop=4749%2C3166%2C0%2C0&resize=800&quality=3\")
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Paul Scully, el diputado conservador de Sutton y Cheam, dijo que era la segunda vez que se destru\u00eda la c\u00e1mara y ha solicitado que se la retire permanentemente para que el Royal Marsden quede fuera de la zona de Ulez.<\/p>\n
La Polic\u00eda Metropolitana inform\u00f3 que, entre el 1 de abril y el 30 de septiembre, se registraron 795 delitos relacionados con las c\u00e1maras de Ulez. Esto incluye 595 c\u00e1maras da\u00f1adas y 200 informes de c\u00e1maras robadas. Dos personas han sido arrestadas y acusadas por da\u00f1os a las c\u00e1maras de Ulez.<\/p>\n
Un portavoz dijo: “La Polic\u00eda Metropolitana ha tratado y sigue tratando la actividad delictiva relacionada con Ulez de manera seria y ha destinado recursos considerables a nuestra operaci\u00f3n”.<\/p>\n
Un portavoz de TfL dijo: “El vandalismo es inaceptable y todos los incidentes en nuestra red se informan a la polic\u00eda para su investigaci\u00f3n. El vandalismo de las c\u00e1maras no impedir\u00e1 que Ulez funcione en toda Londres. Todas las c\u00e1maras vandalizadas se reparan o reemplazan lo antes posible”.<\/p>\n
Informaci\u00f3n adicional: Tom Calver<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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